Проблема с пуском холодного двигателя (Р0300) — мое решение!

Автор: v_nicky
Опубликовано: 666 дней назад (21 декабря 2016)
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 5 раз — последний 21 декабря 2016
Настроение: Рабочее
Играет: Радио Норок)
+3
Голосов: 3
Здравствуй всяк сюда входящий!
Итак, последние недели три холодный мотор очень плохо заводился, а если и заводился то троил жесточайше!
Зажегался джеки-чан(


Синезубая ЕэЛэМка у меня всегда в диагностической колодке, поэтому сразу достал телефон и считал ошибку ЭБУ

Ошибка P0300, будь она проклята!

Наверное самая распространенная и непонятная ошибка по этим моторам!
На форумах что только не пишут про эту ошибку, как только не лечат, но мало у кого получается.

На прошлых выходных провел небольшое ТО, заменил масло в двигателе, ну и фильтр соответственно. Масло взял Кастрюль 5W-40 C3 Full Synthetic.
Перед тем как слить старое масло (Кастрюль 10W-40 полусинтетик) залил в прогретый мотор промывку (идеальную!) для смены типа масла. Завел мотор и оставил поработать с этой жижей на 20 минут.

Дальше все как у всех, слил старое масло, снял фильтр, поставил новый, залил свежее.
При попытке проверить, не залило ли свечи маслом, оборвал один ВВ провод. Дело было поздним вечером, и искать новый уже было негде. В сложной ситуации помог брат, который побегал по ближайшим сто, в поисках подходящего провода. Был найдет временный заменитель. На следующий день и поехал купил новые ВВ провода и сразу же заменил.
Однако замена свечных проводов не решило проблему с запуском двигателя.

На газу двигатель заводится и работает хорошо, даже на холодную. Это навело меня на мысль о том, что проблема все таки в форсунках. Тем более, что летом я уже чистил форсунки (снятые) и тогда проблема ушла. Как оказалось, не на долго.

Нашел на 999 объявление одного мастера (https://999.md/ru/18652392), который чистит инжекторы без снятия, таким образом очищая и форсунки, и клапана, и седла от нагара. По его словам это дает больше эффект и прирост к мощности. Мастер имеет огромный опыт в этом деле и для этого у него есть все необходимое оборудование.

Для очистки инжекторной системы, к топливной рампе двигателя подключили аппарат с чистящим средством, который создает давление, аналогичное давлению, создаваемом топливным насосом. Таким образом двигатель запускается и работает на "очистителе" некоторое время.


Этот аппарат содержит в себе сосуд, в который заливается чистящее средство, а так же манометр, для регулировки создаваемого давления.

По словам мастера, это лучшее средство которое он уже многократно использовал для очистки инжекторных систем.

Манометр, для проверки давления, создаваемого топливным насосом

Очистку проводили в два этапа, по 10-15 минут, с паузой для "промокания".
После очистки (по совету мастера) я проездил 15-20 км на пониженных передачах и на повышенных оборотах, что бы вывести из двигателя "грязь", которую мы счистили.

Так же, по совету форумчан и мастера, заменил свечи. Как оказалось, им давно пора на покой

Может в результате чистки на них образовался сильный нагар, а может это от большого пробега.

На одной из свечей зазор между электродами был около 2 мм, а их общее состояние было плачевным.
Оказалось, что именно свечи и были проблемой с запуском мотора, как ни странно.

На следующий день, после замены свечей, машина завелась с пол оборота, никаких троений, никаких ошибок не возникло!

Благодарю за внимание!
Зимние шины Viatti Brina V-521 | Баранку в кожу
Комментарии (3)
Alexis # 26 декабря 2016 в 19:33 0
Мастер Петр, я у него тоже делал данную процедуру, полезно однако...у него еще и дымо-генератор есть, тоже вещь полезная! + за подробный блог!
v_nicky # 27 декабря 2016 в 12:29 0
Я заходил в его гараж, у него много диагностического оборудования, осциллограф даже есть))
Alexis # 29 декабря 2016 в 10:45 0
Он сам изготавливает оборудование, толковый спец